Таджикистан ищет новых поставщиков авиатоплива после ограничений со стороны России

Власти Таджикистана ведут переговоры с Казахстаном и Туркменистаном о возможных закупках авиационного топлива после того, как Россия временно ограничила экспорт нефтепродуктов. Об этом, со ссылкой на главу Агентства гражданской авиации Таджикистана Хабибулло Назарзоду, сообщает Радио Озоди.

Вопрос бесперебойного снабжения авиационной отрасли стал одной из главных тем пресс-конференции Агентства гражданской авиации, которая прошла 8 июля. Проблема возникла после решения России запретить вывоз авиационного керосина с 1 июня по 30 ноября этого года.

Россия остается одним из ключевых поставщиков нефтепродуктов в Таджикистан. В 2025 году, по официальным данным, объем российских поставок превысил 1,2 млн тонн. Ограничения на экспорт авиакеросина российские власти объясняют дефицитом на внутреннем рынке и ростом цен. На ситуацию также повлияли продолжающиеся удары беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам.

По словам Хабибулло Назарзоды, таджикские топливные компании уже около недели ищут альтернативные источники поставок. Они собирают информацию о доступных объемах топлива и ведут переговоры с Казахстаном и Туркменистаном о возможном заключении соглашений.

Подробности переговоров, возможные объемы закупок и условия будущих контрактов Агентство гражданской авиации не раскрывает.

В ведомстве также не уточнили, какой объем коммерческих запасов авиатоплива сейчас есть в стране. Ранее Министерство энергетики Таджикистана заявляло, что в республике имеется около 60 тысяч тонн авиационного керосина. По оценке министерства, этих запасов должно хватить для покрытия внутренних потребностей до конца ноября.

Поставками топлива в аэропорты Таджикистана сейчас занимаются три коммерческие структуры. Ранее этот рынок фактически контролировался одной «Топливной компанией». Бенефициары нынешних поставщиков официально не раскрываются.

Стоимость авиационного топлива в Таджикистане уже не первый год вызывает критику со стороны иностранных авиаперевозчиков. В частности, посольство Турции в Душанбе ранее указывало на значительную разницу в ценах: тонна керосина в аэропорту Душанбе для иностранных авиакомпаний, включая Turkish Airlines, могла стоить до 1780 долларов, тогда как в Стамбуле таджикские перевозчики закупали аналогичный объем примерно за 930 долларов.

Поставщики топлива в Таджикистане объясняют высокую цену прежде всего логистическими расходами на импорт. Однако на фоне российских ограничений вопрос стоимости и стабильности поставок авиатоплива может стать еще более чувствительным для авиационного рынка страны.