L-410 снова летит в Хорог. Пока только в заявлениях
«Таджик Эйр» вновь заявил о планах привлечь два чешских самолёта L-410 для полётов между Душанбе и Хорогом, а также по другим внутренним и региональным направлениям. С таким заявлением компания опубликовала ролик на своей официальной странице в фейсбуке 4 сентября. Однако сроки поставки, стоимость самолётов и источники финансирования компания не назвала.
Сейчас рейсы в Хорог выполняет Ан-28 вместимостью 17–18 пассажиров. Эксплуатируемый борт EY-28736 был выпущен в 1990 году. В сентябре 2025 года его ресурс продлили ещё на год. По данным «Ховара», это обошлось авиакомпании в 54,3 тысячи долларов.
«Таджик Эйр» утверждает, что за два года на направлении Душанбе — Хорог — Душанбе перевезли более семи тысяч человек и выполнили около 140 полётов. Эти данные требуют пояснения. Если речь идёт только об Ан-28, то при 18 местах 140 обычных рейсов могли перевезти не более 2520 пассажиров. Даже если компания считает парные рейсы туда и обратно, предельная вместимость составила бы 5040 человек.
Самолёт уже встречали
Разговоры о поставке L-410 для ГБАО ведутся не впервые. В феврале 2023 года самолёт L-410 NG совершил демонстрационный рейс из Душанбе в Хорог. В аэропорту его торжественно встречали тогдашний глава области Алишер Мирзонабот, мэр Хорога Ризо Назарзода и другие чиновники.
Областные власти объявили, что авиасообщение со столицей вскоре будет восстановлено. Однако демонстрационный полёт остался единственным. Как писал Pamir Inside, позже в Агентстве гражданской авиации признали, что подходящего самолёта у страны нет, а покупка L-410 не состоялась по финансовым причинам.
Регулярные рейсы в Хорог возобновили лишь осенью 2024 года, причём не на новом чешском самолёте, а на отремонтированном Ан-28.
В январе 2026 года руководство «Таджик Эйр» уже сообщало о переговорах с чешским концерном OMNIPOL. Тогда утверждалось, что два L-410 должны прибыть в Душанбе в апреле или мае. Этого не произошло, а теперь компания снова говорит лишь о переговорах.
Дорогой и труднодоступный рейс
По последней официально опубликованной цене билет в одну сторону стоил 900 сомони, то есть почти 100 долларов по нынешнему курсу. Перелёт туда и обратно обходится примерно в 1800 сомони, или около 195 долларов.
При этом высокая цена остаётся не единственной проблемой. В июле 2026 года Pamir Inside писал о жалобах жителей ГБАО на непрозрачную продажу билетов: пассажирам неизвестно, как формируется очередь, распределяются места и предоставляется ли приоритет людям, которым необходимо срочно выехать на лечение.
Новый анонс пока не отвечает на главные вопросы: заключён ли контракт с чешской компанией, когда самолёты прибудут в Таджикистан, сколько они будут стоить и сделает ли их появление рейсы регулярнее и доступнее. Не объясняется и то, что изменилось с 2024 года, когда авиационные власти заявляли, что характеристики L-410 якобы не позволяют использовать его для постоянных полётов в Хорог.
Пока этих ответов нет, заявление о двух новых самолётах остаётся очередным намерением, а не гарантией устойчивого авиасообщения ГБАО со столицей.
