Центральная Азия ищет выход к морю: маршруты становятся длиннее и дороже

Страны Центральной Азии активизируют поиск альтернативных транспортных коридоров для выхода к мировым рынкам на фоне геополитических изменений и растущих рисков, связанных с традиционными маршрутами, пишет Азаттык Азия. Основной задачей остается снижение зависимости от транзита через Россию, который долгие годы был ключевым направлением внешней торговли региона.

В центре внимания — развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута, известного как Средний коридор. Он проходит через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и далее в Европу. Этот маршрут рассматривается как стратегическая альтернатива, однако его использование сопряжено с рядом ограничений. В частности, речь идет о недостаточной пропускной способности портов на Каспии, необходимости перегрузки товаров между разными видами транспорта и отсутствии полной координации между странами-участницами.

В результате доставка по этому направлению часто оказывается дороже и занимает больше времени по сравнению с традиционными маршрутами. Это снижает конкурентоспособность экспорта из стран региона и увеличивает издержки для бизнеса.

Помимо Среднего коридора, страны региона рассматривают и южные направления. В частности, обсуждаются маршруты через Иран с выходом к портам Персидского залива, а также через Пакистан к Индийскому океану. Однако эти варианты также сталкиваются с серьезными вызовами, включая санкционные ограничения, политическую нестабильность и инфраструктурные проблемы.

На фоне этих процессов усиливается интерес внешних игроков к транспортной инфраструктуре Центральной Азии. Европейский союз, Китай и Турция рассматривают регион как важный элемент глобальных логистических цепочек и стремятся расширить свое участие в развитии транспортных коридоров.

Эксперты отмечают, что несмотря на рост затрат и сложности, диверсификация маршрутов становится для стран Центральной Азии стратегической необходимостью. В условиях высокой геополитической неопределенности развитие альтернативных путей рассматривается как способ повысить устойчивость внешней торговли и снизить зависимость от отдельных транзитных направлений.