Министр промышленности Таджикистана заявил о сбоях в поставках сырья и падении производства кожи на 65%

Обострение ситуации в Южной Азии и на Ближнем Востоке нарушило важные транспортные маршруты Таджикистана и осложнило поставки сырья для промышленных предприятий. Об этом на пресс-конференции заявил министр промышленности и новых технологий Шерали Кабир.

По его словам, проблемы возникли сразу на двух из трех основных направлений, которыми таджикские компании пользуются для импорта сырья и экспорта готовой продукции. Речь идет о маршрутах через Пакистан и Иран.

Кабир отметил, что Таджикистан не имеет выхода к морю и поэтому остается сильно зависимым от транзита через другие государства. Любые политические конфликты и ограничения на транспортных коридорах напрямую отражаются на работе местной промышленности.

Наиболее заметно логистический кризис ударил по кожевенной отрасли. По данным министерства, объем производства в этом секторе снизился на 65%.

Основным рынком сбыта таджикского кожевенного сырья оставался Пакистан. После нарушения транспортного сообщения предприятия столкнулись с трудностями при вывозе продукции и потеряли возможность своевременно выполнять экспортные поставки.

Проблемы затронули также производителей ковров и мебели. Поставки синтетической пряжи и другого необходимого сырья из Ирана и Турции стали нерегулярными.

До появления нынешних ограничений доставка грузов через пакистанские порты Карачи и Гвадар занимала от семи до десяти дней. Этот маршрут считался одним из наиболее быстрых и выгодных для таджикских предприятий.

Для сравнения, транспортировка грузов через Россию или грузинские порты Поти и Батуми занимает около 25–30 дней. Доставка через иранские порты Бандар-Аббас и Чабахар требует не менее двух недель.

На фоне перебоев Министерство промышленности ежедневно отслеживает обеспечение крупных промышленных и горнодобывающих предприятий дизельным топливом, сырьем и другими необходимыми ресурсами.

Кабир подчеркнул, что даже небольшое снижение производства на крупнейших предприятиях может заметно отразиться на доходах государственного бюджета. В качестве примера он привел компанию «Зарафшон», которая ежемесячно перечисляет в бюджет около 300 млн сомони в виде налогов и таможенных платежей.

По словам министра, власти вместе с предприятиями ищут альтернативные маршруты для доставки топлива, оборудования и сырья. При необходимости к решению логистических проблем подключаются правительство и Министерство иностранных дел.

Несмотря на сохраняющиеся трудности, Кабир заявил, что часть предприятий постепенно приспосабливается к новым условиям. По данным министерства, около 700 промышленных компаний, которые ранее сдавали нулевую отчетность, возобновили деятельность. Общее число простаивающих предприятий сократилось на 18.

При этом власти пока не сообщили, насколько выросли расходы на транспортировку грузов по альтернативным маршрутам и как логистический кризис может повлиять на стоимость промышленной продукции внутри страны.